Règlement Stock-Car

Règlements FSMO valables pour la Zone Nord et Sud



REGLEMENT GENERAL DES EPREUVES :

 

1° Le départ des compétitions ne pourra être effectivement donné qu’après le contrôle des installations et des véhicules par le délégué assisté de l’autorité administrative compétente.

2° Aucune épreuve de STOCK-CAR ne pourra se dérouler sans la présence effective d’au moins un Commissaire de la F.S.M.O., Directeur de course assisté de ses adjoints, qui sera chargé de veiller à l’application du règlement.

3° Les épreuves seront dirigées par les commissaires à l’aide des drapeaux-code suivants :

a) TRICOLORE : DEPART.
b) DAMIER NOIR ET BLANC : ARRIVEE.
c) JAUNE : ORDRE A TOUS LES VEHICULES DE RALENTIR.
d) ROUGE : ORDRE A TOUS LES VEHICULES DE S’ARRETER IMMEDIATEMENT.
e) NOIR : ORDRE AU VEHICULE DESIGNE DE S’ARRETER IMMEDIATEMENT.


En toute occasion, les décisions du délégué fédéral ou du commissaire de course sont sans appel.

4° L’attaque entre véhicules concurrents est autorisée à condition qu’elle soit portée dans la moitié arrière de la voiture. Le « verrou » est interdit.

5° Toute voiture immobilisée définitivement sur la piste pendant une course, devra être évacuée par son pilote dès que les conditions s’y prêteront.

6° Toute voiture franchissant le mur de sécurité pour une raison quelconque, DEVRA S’ARRETER IMMEDIATEMENT. Elle ne regagnera la piste que sous la direction du commissaire.

7° Toutes les manœuvres, dans la zone de sécurité ou au parc à voitures devront s’effectuer au pas.

8° Lorsqu’un véhicule s’est renversé, le commissaire doit intervenir, jusqu’à ce que le pilote se soit dégagé. En aucun cas les pilotes, mécaniciens, personnel divers ne pourront avoir accès à la piste pendant les épreuves, pour apporter à un véhicule en course, une aide quelconque.

9° Au cours d’une réunion, tout véhicule gravement endommagé dans une course, ne pourra participer à la course suivante qu’après autorisation du commissaire technique.

10° Les pilotes devront être obligatoirement porteurs d’un casque de protection.

En aucun cas il ne sera admis plus de 30 voitures par série


REGLEMENT et SECURITE:


Article premier _GENERALITES :


1° Sont admissibles toutes les voitures de séries françaises et étrangères. Les carrosseries devront être obligatoirement fermées.

Sont également admissibles les voitures spéciales. Tout projet de voiture spéciale devra être soumis à la Commission Technique qui donnera ou ne donnera pas son accord.

2° Le pare-brise d’origine est interdit. Un pare-brise en plastique transparent ou grillage est recommandé. L’absence de pare-brise est tolérée. Les glaces latérales doivent être supprimées.

Les portes avant et arrière doivent être maintenues fermées par un dispositif permanent (soudure, boulonnage, etc.).

Les portes soudées ne le seront qu’à un seul endroit et sur une longueur maximale de 20 cm.

Toute voiture dont les portes ne fermeront plus ne pourra continuer sa série.

3° Les dispositifs de protection avant et arrière sont autorisés à condition :

a) de ne pas être en forme d’éperon,
b) de ne pas dépasser, dans le sens de la largeur, l’extérieur du pneu,
c) que la base se trouve à une hauteur située entre 30 et 50 cm du sol, pneus gonflés,
d) d’être constitués par un élément d’une largeur minimum de 10 cm et maximum de 20 cm,
e) la protection du radiateur est autorisée, à condition de ne pas dépasser la hauteur du capot et d’être constituée par des éléments légers.

4° Les dispositifs de protection latérale seront autorisés à condition :

a) de ne pas se trouver devant les roues,
b) de ne pas dépasser le flanc extérieur du pneu.

5° L’aménagement intérieur est libre. Toutefois, les instruments ou objets présentant des saillies dangereuses doivent être supprimées, ainsi que les coussins, matières inflammables, garnitures de bois, etc.… Le siège du pilote et sa protection obligatoire, (arceau de sécurité ou tout autre protection efficace ), doivent être fixés solidement au châssis ou à la caisse et les sièges des passagers supprimés.

6° Une ceinture de sécurité à dégrafage rapide est obligatoire. Elle doit être fixée au châssis ou à la caisse à ses extrémités. Il est recommandé d’utiliser la ceinture du type « 3 points ». Les ceintures à enrouleur d’origine et les prétentionneurs sont interdits.

7° Les dispositifs de type « AIR-BAG » ou assimilés devront être supprimés.

Article 2 _ LE MOTEUR :


1° Tous les moteurs à explosion d’origine ou transformés sont autorisés.

2° LE CARBURANT DU COMMERCE EST SEUL AUTORISE. Le G.P.L. est interdit.

Article 3 _ CHASSIS_TRANSMISSION_ESSIEUX :


1° Les renforcements de châssis sont autorisés.

2° Le choix des amortisseurs et du système de freins est libre à condition que tous les organes soient en bon état et efficaces.

3° Les roues cloutées ou munies de chaînes sont interdites.

4° Les pipes d’échappement ne doivent pas faire saillie au-delà de la partie arrière du capot.

5° Une cloison pare-feu entre le moteur et le compartiment de conduite est obligatoire.

6° Le réservoir d’origine étant obligatoirement neutralisé, l’alimentation en essence se fera par un petit réservoir type jerrican, métallique ou non, à condition qu’il soit homologué et réponde aux exigences habituelles de sécurité, installé à l’intérieur de la voiture, le plus loin possible du siège pilote, et séparé obligatoirement de celui-ci par une cloison pare-feu étanche et fixée au plancher. Les canalisations d’essence ne devront pas être à proximité du tuyau d’échappement.

7° Tout réservoir à gaz type G.P.L. ou assimilé devra obligatoirement être déposé.

Article 4 :


Les voitures de STOCK-CAR telles qu’elles sont décrites ci-dessus n’étant pas conformes au code de la route, il est interdit aux pilotes de circuler sur la voie publique avec leurs engins


DRAPEAUX UTILISES PAR LE DIRECTEUR DE COURSE OU SON ADJOINT

 
Premier élément de la sécurité en piste, les drapeaux permettent le dialogue entre la direction de course et le pilote.

Vous découvrirez aux travers de leur présentation ci-dessous, les différents messages adressés aux pilotes et leurs impacts, pour certain.



TRICOLORE : DEPART


JAUNE : ORDRE A TOUS LES VEHICULES DE RALENTIR


ROUGE : ORDRE A TOUS LES VEHICULES DE S’ARRETER IMMEDIATEMENT.


NOIR : ORDRE AU VEHICULE DESIGNE DE S’ARRETER IMMEDIATEMENT


DAMIER NOIR ET BLANC : ARRIVEE


Arceau Type:

Valable Zone Nord et Zone Sud

Clique sur l'image:

 

 

Renforts Type avant - arrière:

Spécifique à la Zone Sud
mais réglementaire en Zone Nord


Clique sur l'image:

 

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Règlement Super-Stock-Car   Règlement Circuits

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Commentaires (8)

1. jeremy 27/08/2011

bonjour a tous les pilote rdv au bec de mortagne pas trop de tonno et pas trop de blesse merci pour notre equipe de secouriste de la croix rouge

2. arnaud NOEL 01/01/2010

bonjour j'habite dans le tarn,y a t'il des épreuves de stock car dans le sud ouest merçi.

3. quinet 01/01/2010

moi mon père fai du stock-cars et c le numéro 105 du club SCCforez et je voulai te demander si tu a des foto de lui ou de son écurie
les nombre du SCCforez sont du 100 au 140 et il sont coloré en bleu et blancou bleu et orange merci d'envoyer ta réponse a mon adresse





merci

4. derouet nicolas 07/09/2009

bonjour. je serais intéressait pour faire du stock car mais on m'a dit qu'il fallait etre mécano de quelqu'un pendant un an avant de pouvoir etre pilote, j'aimerais savoir si c'est vrai ou non et quel sont lezs condition pour pouvoir piloter. merci de me répondre.
cordialement

5. auré 06/09/2009

bonjour j'ai participé en tant que spectateur a votre rodéo cars a bourrecq aujourd'hui et je suis conquis j'aimerais savoir comment adhérer a votre club afin de participer au prochain événement.
cordialement

6. stephane 01/06/2009

bonsoir serait interesser pour participer a une course de stock car
mais a part les criteres concernant les auto faut il une license ou assurance ou autre merci

cordialement stephane

7. frederic bourjalliat 04/03/2009

bonjour, je vis au Panamà, et aimerai organiser ici des courses de stok car,pouvez vous m'aider en m'envoyant des infos concernant la preparation des vehicules, les règlements d'une course,nombres de tours de circuit (ovale 200m), combien de manches, comment definir le vainqeur, etc..merci
Fred.

8. mosnier 12/02/2009

bonjour je voudrais participer a des course de stock car m je né pa le permis pouvé vous m donner plus de rencègnement merci

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